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The all-new Toyota bZ4X

• Tout nouveau VUS intermédiaire entièrement électrique, le premier modèle de la nouvelle gamme de véhicules électriques à batterie bZ – Beyond Zero – de Toyota
• Premier modèle à présenter la philosophie eTNGA, qui intègre l’unité de batterie dans la structure du véhicule, offrant une rigidité supplémentaire et un centre de gravité bas pour une dynamique de conduite gratifiante
• eTNGA est une architecture modulaire qui peut être facilement adaptée à différentes tailles et types de véhicules
• Disponible en versions avant et traction intégrale
• Le bZ4X apporte des capacités tout-terrain de pointe sur le marché des BEV avec un système de transmission intégrale en option
• Autonomie jusqu’à 516 km pour le modèle à traction avant, 470 km avec la traction intégrale

The bZ4X is Toyota’s newest battery electric vehicle (BEV). It breaks new ground by launching the company’s “Beyond Zero” sub-brand of zero-emission models and bringing true SUV off-road capability to the BEV market for the first time. Its introduction will accelerate Toyota’s multi-technology trajectory towards its goal of carbon neutrality.

La qualité et les performances du bZ4X sont fondées sur l’expérience de pointe de Toyota en matière de technologie des véhicules électrifiés, un héritage qui s’étend sur plus d’un quart de siècle. L’entreprise a également travaillé avec Subaru en tant que partenaire de développement pour le bZ4X, bénéficiant de l’expertise reconnue du constructeur dans des domaines tels que l’ingénierie de la traction intégrale.

The bZ4X is not an adaptation of an existing model. Instead, it’s an all-new version and the first in a series of different bZ vehicles to be built on a new Toyota platform dedicated to BEVs. eTNGA integrates the battery unit into the chassis, completely under the floor of the vehicle. The result is a strong, very stiff frame and a low center of gravity, which are key factors in the stable and rewarding dynamic performance of the bZ4X. Its modular design allows it to be easily adapted for use in a wide range of different vehicle types, ranging from small to large segments.

Le bZ4X est disponible en version avant et à traction intégrale. Le modèle FWD est équipé d’un essieu électrique monté à l’avant de 150 kW qui produit 204 ch DIN et 265 Nm de couple maximal. Le modèle AWD utilise des essieux électriques de 80 kW à l’avant et à l’arrière avec une puissance combinée allant jusqu’à 218 ch DIN et 337 Nm de couple. Les performances hors route les meilleures de sa catégorie sont rendues possibles par le système AWD, avec X-MODE pour offrir des performances sûres et stables dans la boue et la neige.

La batterie lithium-ion a une capacité de 71,4 kWh et se compose de 96 cellules refroidies à l’eau et surveillées en permanence individuellement pour détecter tout signe d’anomalie ou de dégradation. La confiance de Toyota dans la qualité de la batterie se reflète dans la garantie qu’elle conservera au moins 70 % de sa capacité jusqu’à 10 ans, couverte par la garantie de fabrication originale du VE jusqu’à 8 ans ou 160 000 kilomètres, et avec l’entretien prolongé de la batterie jusqu’à 10 ans ou 1 million de kilomètres parcourus qui est activé par un bilan de santé annuel du VE (les conditions générales s’appliquent).

Le bZ4X dispose d’une autonomie officielle (norme WLTP) allant jusqu’à 516 km pour la version à traction avant et jusqu’à 470 km pour le modèle à traction intégrale. La charge rapide à 80 % de sa capacité peut être réalisée en 30 minutes environ, dans des conditions de température normales. Au lancement, le véhicule dispose d’un chargeur embarqué de 6,6 kW. Les voitures produites vers la fin de l’année 2022 seront construites avec une unité de 11 kW pour des performances de charge plus rapides.

AU-DELÀ DE ZÉRO : UNE NOUVELLE SOUS-MARQUE TOYOTA

• bZ4X exprime la philosophie centrée sur l’humain « Beyond Zero » de Toyota pour offrir des avantages au-delà du zéro carbone
• Premier d’une série de produits bZ dont le lancement est prévu en Europe
• La technologie s’appuie sur un quart de siècle de leadership de Toyota dans le domaine des véhicules électrifiés

Le bZ4X présente bZ – Beyond Zero – la nouvelle sous-marque de Toyota axée sur la façon dont les véhicules électriques à batterie peuvent faire bien plus que zéro émission sur le chemin de la neutralité carbone. Allant « au-delà de zéro », Toyota considère les BEV comme des contributeurs clés à une meilleure mobilité pour tous, contribuant à améliorer la vie des gens grâce à la liberté de mouvement, à la sécurité et à la tranquillité d’esprit.

Le bZ4X est le premier d’une série de produits bZ qui seront lancés à l’échelle mondiale. Son nom fait référence à la taille de la voiture – 4 pour mid-size – et au type de véhicule, en l’occurrence X pour crossover SUV.

Beyond Zero renforce le leadership environnemental de Toyota depuis qu’elle a fait de l’émission zéro son objectif ultime avec le lancement de la Prius, la première voiture électrique hybride de masse au monde, il y a 25 ans. Depuis lors, l’entreprise n’a cessé de développer et d’améliorer sa technologie hybride afin de développer une approche à plusieurs voies pour réduire et éventuellement éliminer les émissions de carbone, avec des véhicules électriques hybrides et des véhicules électriques hybrides rechargeables et des modèles électriques à batterie et à pile à combustible à zéro émission.

Beyond Zero est une philosophie entièrement centrée sur l’humain qui apportera de nouveaux produits et services fortement attrayants pour les clients, ce qui améliorera le plaisir de conduire, améliorera la sécurité de tous les usagers de la route et contribuera à construire de meilleures sociétés dans le monde entier. Elle repose sur quatre valeurs fondamentales :

Vous et les autres – le bZ4X dispose d’un habitacle ouvert et spacieux avec un confort digne d’une maison. Il y a beaucoup d’espace pour les jambes des passagers arrière et l’atmosphère est calme et tranquille non seulement grâce au groupe motopropulseur électrique plus silencieux, mais aussi grâce à des mesures efficaces pour bloquer le bruit de la route et du vent.

Vous et votre voiture – faire de la voiture un moyen de transport un partenaire intelligent. Le bZ4X est conçu pour une conduite douce et intuitive et offre des performances tout-terrain authentiques de SUV. L’expérience de conduite des BEV influe à la fois sur l’aménagement du nouveau cockpit du conducteur et sur le design extérieur élégant et puissant de la voiture. Les dernières technologies multimédias offrent une connectivité sans faille et de multiples méthodes pour communiquer avec la voiture, pour l’information, le divertissement et le confort.

Vous et l’environnement – aller au-delà de la réduction des émissions pour améliorer activement l’environnement. Au-delà de ses performances à zéro émission, le bZ4X peut générer sa propre énergie à l’aide d’un panneau de toit solaire en option.

Vous et la société – des véhicules qui peuvent apporter une contribution positive à la société. Grâce à sa sécurité préventive complète Toyota T-Mate et à ses systèmes avancés d’aide à la conduite, le bZ4X améliore la sécurité de tous les usagers de la route. En plus des mesures de protection fournies par Toyota Safety Sense, des mesures spéciales sont en place pour surveiller les performances de la batterie et la protéger en cas d’impact.

La route multitechnologique de Toyota vers le zéro carbone

Toyota est un fabricant de véhicules « complet » qui peut aider tout le monde à réduire son empreinte carbone dans toutes les régions du monde. Il s’agit notamment des véhicules électriques hybrides, des véhicules électriques hybrides rechargeables, des véhicules électriques à pile à combustible et des véhicules électriques à batterie, cette dernière gamme devant s’agrandir avec le lancement de nouveaux modèles bZ « Beyond Zero », à commencer par le SUV bZ4X. Toyota appelle cette approche multitechnologique « le pouvoir du et ».

Depuis l’introduction de la Prius originale en 1997, l’entreprise a mis plus de 20 millions de véhicules électrifiés sur la route. Tout au long de son parcours, elle a reconnu que les véhicules économes en environnement ne peuvent être efficaces que s’ils sont largement utilisés : ils doivent être accessibles et attrayants pour les clients, répondant à leurs besoins de mobilité.

À mesure que le rythme de l’électrification s’accélère, Toyota prévoit de vendre 5,5 millions de véhicules électrifiés par an dans le monde d’ici 2025, avec une gamme de 70 modèles, dont 15 véhicules zéro émission.

En Europe, elle prévoit que 90 % de ses ventes en Europe occidentale seront des véhicules électrifiés d’ici 2025, dont au moins 10 % seront des VZE. Ce chiffre passera à 100 % électrifiés d’ici la fin de la décennie, avec au moins 50 % de VZE (une proportion plus importante si la demande du marché et le développement des infrastructures le permettent). Et d’ici 2035, l’objectif est une réduction complète de 100 % des émissions de_CO2 des véhicules neufs – potentiellement plus tôt sur certains marchés nationaux.

Cette ambition a été exprimée par Matt Harrison, président et chef de la direction de Toyota Motor Europe (TME), lors de l’événement médiatique Kenshiki (« insight ») de Toyota en décembre 2021. Il a déclaré : « Au-delà de 2030, nous prévoyons une nouvelle accélération de la demande de VZE et Toyota sera prêt à réduire de 100 % les émissions de_CO2 de tous les nouveaux véhicules d’ici 2035 en Europe occidentale, en supposant que des infrastructures suffisantes de recharge électrique et de ravitaillement en hydrogène soient en place d’ici là, ainsi que l’augmentation de la capacité d’énergie renouvelable qui sera nécessaire »

La neutralité carbone et le Toyota Environmental Challenge 2050

L’élimination des émissions de carbone figure en bonne place dans le cadre du Défi environnemental 2050 de Toyota, une série de six objectifs environnementaux fixés par l’entreprise en 2015. L’ambition mondiale de Toyota est d’éliminer le_CO2 de ses nouveaux véhicules, de toutes ses activités commerciales et de l’ensemble du cycle de vie des véhicules, y compris la fabrication des pièces et des matériaux, la logistique et les processus de recyclage et d’élimination des véhicules en fin de vie.

D’ici 2050, Toyota vise à réduire les émissions de_CO2 de ses véhicules de 90 % par rapport aux niveaux de 2010. Ses centres de production verront leurs émissions de carbone réduites à zéro, grâce au développement de nouvelles technologies de fabrication et à l’adoption de sources d’énergie propres et renouvelables.

Le défi environnemental se concentre également sur la manière dont la consommation d’eau de Toyota peut être minimisée et optimisée ; comment l’entreprise peut aider à établir une société et des systèmes basés sur le recyclage ; et comment une société future qui vit en harmonie avec la nature peut être réalisée. Pour en savoir plus sur le Toyota Environmental Challenge 2050 et les objectifs intermédiaires fixés pour 2030, veuillez consulter le site (lien web).

Lieu de l’événement : CopenHill, Copenhague

CopenHill, plus officiellement connu sous le nom d’Amager Bakke, est un nouveau point de repère sur l’horizon de Copenhague, une centrale énergétique qui convertit les déchets de la ville en chauffage et en électricité pour 150 000 foyers de la région. C’est l’une des usines de valorisation énergétique des déchets les plus efficaces au monde, et son système de stockage du carbone constitue un élément clé de la mission de Copenhague de devenir une ville neutre en carbone.

CopenHill est un exemple qui reflète la philosophie Beyond Zero. En plus d’être fonctionnel, le site sert également de centre de loisirs publics avec une piste de ski praticable par tous les temps et un parc verdoyant.

LE BZ4X : DÉTAIL TECHNIQUE

• Premier modèle à arborer la philosophie eTNGA de Toyota, dédiée aux véhicules électriques
• L’architecture est au cœur de l’obtention d’un espace de cabine et d’une capacité de charge étendus
• Le modèle à traction avant utilise un moteur de 150 kW monté à l’avant ; modèle à traction intégrale alimenté par des moteurs avant et arrière de 80 kW
• La nouvelle traction intégrale avec X-MODE apporte des capacités tout-terrain authentiques au marché des véhicules électriques
• Des mesures étendues pour maintenir les performances de la batterie, soutenues par l’extension supplémentaire de l’entretien de la batterie garantissant 70 % de la capacité d’origine jusqu’à 10 ans d’utilisation ou un million de kilomètres parcourus (conditions générales applicables).
• Charge rapide à 80 % de sa capacité en 30 minutes environ

Philosophie eTNGA : une nouvelle architecture modulaire dédiée aux BEV

Le bZ4X est la première voiture à être construite sur la nouvelle architecture BEV de l’entreprise, basée sur la philosophie eTNGA et conçue, optimisée et dédiée aux véhicules électriques.

Cette toute nouvelle architecture a la flexibilité d’être utilisée pour d’éventuels futurs modèles bZ et est conçue pour la production à grande échelle. De manière critique, l’unité de batterie mince est située entièrement sous le plancher du véhicule et fait partie du châssis, ce qui permet d’obtenir un centre de gravité bas, un équilibre idéal du poids avant/arrière et une rigidité de carrosserie élevée.

La conception modulaire de l’eTNGA signifie qu’il peut être facilement adapté pour une utilisation dans des véhicules sur une grande variété de types et de tailles de véhicules. Il peut accueillir des batteries de différentes tailles et puissances et à la fois (comme dans le cas du bZ4X) des groupes motopropulseurs à traction avant et à traction intégrale. Les éléments fixes sont la position des moteurs avant et (le cas échéant) arrière, la disposition sous le capot, la position du conducteur par rapport aux roues avant et la largeur de l’unité de batterie ; Les éléments interchangeables comprennent l’empattement, le nombre de cellules de batterie et les porte-à-faux avant et arrière. Ainsi, des variations peuvent être appliquées pour répondre aux différentes exigences de conception du client ou du modèle, en utilisant différents modules avant, central et arrière.

Les qualités fondamentales de la plate-forme se combinent pour donner au bZ4X des performances dynamiques stables et réactives, à la fois avec la traction avant et la traction intégrale.

Sa conception permet au bZ4X d’avoir un empattement long ; avec ses 2 850 mm, il est plus long de 160 mm que celui du RAV4. Il en résulte un excellent espace intérieur, tant dans l’habitacle que dans le compartiment de chargement. Pour les passagers arrière, il y a une distance de couple d’un mètre, un plancher plat et un espace généreux pour les jambes qui n’a rien à envier à celui des véhicules plus grands.

L’espace de chargement flexible comprend une planche de terrasse réglable à deux niveaux et un espace sous le plancher qui peut ajouter 71 mm supplémentaires à la hauteur de la charge lorsqu’il faut transporter des objets plus grands. Avec les sièges arrière en place et la planche de pont en position basse, il y a jusqu’à 452 l (VDA) – assez d’espace pour transporter trois valises de 82 l ou deux VTT. Les sièges arrière peuvent être rabattus 60:40 et disposent d’une fonction d’inclinaison. L’espace sous le pont contient une boîte à outils et offre de la place pour un triangle de signalisation ou le câble de charge de la voiture ; Le couvre-tonneau rabattable peut également être rangé soigneusement.

Groupe motopropulseur : traction avant et traction intégrale

Le bZ4X à traction avant est propulsé par un moteur électrique de 150 kW monté à l’avant. Il développe 204 ch DIN et 266 Nm de couple, ce qui permet une accélération de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et une vitesse de pointe de 160 km/h.

Le modèle AWD est équipé de moteurs séparés de 80 kW à l’avant et à l’arrière qui entraînent les essieux avant et arrière. La puissance maximale est de 218 ch DIN, avec un couple de 337 Nm ; Le temps d’accélération de 0 à 100 km/h est réduit à 6,9 secondes. L’utilisation de la puissance des moteurs avant et arrière est optimisée pour obtenir une meilleure consommation d’énergie globale. Par exemple, seul le moteur avant est utilisé lorsque seul un faible couple d’entraînement est nécessaire.

Le bZ4X utilise une nouvelle conception eAxle qui intègre la boîte-pont, le moteur et l’onduleur en une seule unité. La conception légère et compacte permet d’obtenir des porte-à-faux plus courts et un centre de gravité bas pour le véhicule, ainsi qu’un plus grand espace dans l’habitacle et le chargement. Cet eAxle est utilisé pour la première fois dans le bZ4X, mais il bénéficie de l’expertise technique que Toyota a acquise en plus de 25 ans de conception de moteurs-générateurs électriques pour ses modèles hybrides et hybrides rechargeables.

De nombreuses mesures ont été prises pour réduire les pertes dans le moteur et l’onduleur, notamment l’utilisation d’un stator plus petit et d’un rotor à haute vitesse/haut rendement et l’adoption d’une huile à faible viscosité pour la boîte-pont. Le train d’engrenages de la boîte-pont a une conception simple à trois axes, tandis qu’un différentiel de précharge et des arbres de transmission gauche et droit de longueur égale contribuent à assurer la maniabilité en ligne droite.

L’eAxle avant comprend une unité d’alimentation électrique (ESU) qui rassemble les fonctions de transformation de puissance en une seule unité, ce qui permet de réaliser des économies de taille et de poids. Par exemple, des composants tels que la boîte de dérivation et le relais CC qui étaient contenus dans la batterie des précédents modèles BEV de Toyota ont maintenant été intégrés à l’ESU, ce qui permet d’aplatir la batterie, ce qui permet d’obtenir un plancher de cabine bas et plat.

Avec l’ECU du moteur situé plus près du moteur, il y a une détection plus rapide de tout patinage des roues. L’application rapide d’un contrôle précis du couple d’entraînement réduit considérablement le patinage initial des roues pour une conduite plus stable.

Boost de régénération

La grande réactivité du moteur électrique permet une fonction de surgénération supplémentaire. La décélération en roue libre est portée à 0,15 G lorsque le conducteur relâche l’accélérateur, ce qui permet de fonctionner avec une sensation naturelle et de compenser environ 80 % de la décélération pendant la conduite.

Nouveau système de transmission intégrale avec X-MODE

Toyota a travaillé avec son partenaire de développement Subaru à la conception d’un nouveau système de traction intégrale qui s’inspire du grand héritage de traction intégrale des deux sociétés. Ce nouveau système crée une nouvelle valeur sans précédent pour les BEV, donnant au bZ4X une véritable capacité de conduite tout-terrain de premier ordre – une première sur le marché pour un SUV entièrement électrique.

Le conducteur peut choisir parmi différents paramètres X-MODE qui adaptent les performances à la neige et à la boue ; neige profonde et boue (vitesses inférieures à 20 km/h) ; et fournissent le Grip Control pour une conduite tout-terrain plus difficile (vitesses inférieures à 10 km/h).

L’utilisation de X-MODE avec Grip Control permet au conducteur de se concentrer sur une direction précise, le système prenant en charge la vitesse du véhicule en descente, en montée ou à niveau. En descente, le conducteur peut également utiliser le système d’assistance en descente de la voiture pour un niveau d’assistance similaire.

Technologie des batteries

La batterie lithium-ion haute densité comprend 96 cellules et a une tension nominale de 355,2. Sa capacité brute est de 71,4 kWh et sa température ambiante varie entre -30 et +60 °C.

La clé de la qualité et de la durabilité de la batterie est la surveillance multiple de la tension, du courant et de la température, à partir du niveau de chaque cellule. Si une génération anormale de chaleur est détectée, les commandes sont automatiquement déclenchées. Des contre-mesures ont été mises en place pour atténuer toute dégradation des matériaux, et il existe des mesures de protection dans le processus de fabrication pour empêcher les corps étrangers de pénétrer dans la batterie.

Il s’agit de la première batterie d’un véhicule Toyota à adopter un système de refroidissement par eau. Cela utilise un réfrigérant et permet de maintenir une sortie stable avec chaque cellule refroidie individuellement. Le système est relié au système de climatisation du véhicule, de sorte qu’il y a une coordination économe en énergie de la batterie et du contrôle de la température de l’habitacle.

Grâce à un système de chauffage efficace et efficient, y compris une pompe à chaleur, la fiabilité est également maintenue à des températures inférieures à zéro.

La confiance de Toyota dans la qualité de la batterie se reflète dans la garantie qu’elle conservera au moins 70 % de sa capacité jusqu’à 10 ans, couverte par la garantie de fabrication originale du VE jusqu’à 8 ans ou 160 000 kilomètres, et avec l’entretien prolongé de la batterie jusqu’à 10 ans ou 1 million de kilomètres parcourus qui est activé par un bilan de santé annuel du VE (les conditions générales s’appliquent).

Charge de la batterie et autonomie

Les versions européennes du bZ4X utilisent une batterie adaptée à une charge fiable à très basse température. La batterie peut être chargée rapidement sans compromettre la sécurité ou la durée de vie : une charge de 80 % peut être obtenue en 30 minutes environ avec un système de charge rapide de 150 kW (CCS2) ; une charge complète à l’aide d’une alimentation de 230 V/32 A prendra environ 9,5 heures. À partir du 4e trimestre 2022, un chargeur embarqué triphasé de 11 kW remplacera l’unité initiale de 6,6 kW.

Les données de performance WLTP officielles du bZ4X confirment que le véhicule offrira une autonomie généreuse. Le modèle à traction avant parviendra à parcourir jusqu’à 516 km avec une batterie complètement chargée, avec une cote d’efficacité de 143,2 Wh/km (7 km/kW) ; la version à traction intégrale a une autonomie officielle allant jusqu’à 470 km avec une efficacité de 158 Wh/km (6,3 km/kW).

Toit de panneau solaire

Un toit à panneaux solaires en option est disponible pour le bZ4X sur certains marchés. Cela permet de capter l’énergie solaire renouvelable et de l’utiliser pour charger la batterie ou faire fonctionner les systèmes auxiliaires, via un calculateur solaire situé sous les sièges arrière. Dans un climat ensoleillé, Toyota estime qu’il serait possible d’obtenir suffisamment d’énergie pour parcourir 1 800 km, soit 11,7 km par jour (l’équivalent de 140 charges de smartphone).

Lorsque la voiture est garée avec le contact coupé, l’énergie du panneau solaire est utilisée pour charger la batterie principale, assurant une distance suffisante pour se vider et permettant de fournir de l’énergie à d’autres fins, telles que les appareils électriques. Lorsque la voiture est en marche, avec le contact mis, l’énergie solaire est fournie aux systèmes auxiliaires de la voiture, réduisant ainsi la consommation de la batterie principale.

L’autonomie est un facteur important pour les clients de véhicules électriques, et Toyota a mis à profit plus de 25 ans d’expérience dans le développement de batteries haute capacité pour s’assurer que le bZ4X offre non seulement la tranquillité d’esprit en termes de distance qu’il peut parcourir, mais aussi l’assurance que cette capacité peut être maintenue année après année. Conformément aux objectifs de développement de la batterie, seule une réduction marginale des performances de la batterie est attendue.

Rigidité du corps

Comme décrit ci-dessus, la philosophie eTNGA confère au bZ4X une rigidité fondamentale élevée et un centre de gravité bas qui constituent la base de performances stables, réactives et gratifiantes. D’autres mesures ont été mises en œuvre pour renforcer ces qualités, par exemple, l’utilisation d’un sous-châssis avant renforcé pour le support du radiateur qui réduit le poids à l’avant de la voiture, réduisant le moment d’inertie et contribuant à de meilleures performances de virage. Le compartiment du groupe motopropulseur avant permet un gain de poids supplémentaire, y compris les traverses en aluminium, tandis que l’utilisation d’aciers estampés à chaud et à haute résistance à des endroits clés de la construction apporte une rigidité pour des performances d’impact supérieures sans compromettre la masse du véhicule.

Le cadre arrière comprend une structure à double anneau et une structure de support de pilier arrière, maintenant un bon espace de chargement tout en offrant une rigidité pour aider à résister aux forces d’impact provenant de plusieurs directions. Une nouvelle section de montant avant intégrée est 15 % plus mince que celles que l’on trouve dans les véhicules de poids comparable, mais elle est conçue pour résister aux forces des impacts multidirectionnels.

Il existe des mesures spécifiques pour protéger l’unité de batterie en cas de choc avant, arrière ou latéral et il y a un sous-couvercle en aluminium qui offre une protection lors des déplacements sur des surfaces rugueuses

Suspension, direction et freinage

Le bZ4X est doté d’une suspension avant à jambes de force MacPherson et d’un double triangulateur à l’arrière. Les deux systèmes intègrent une barre anti-roulis. L’objectif était d’atteindre un niveau idéal de performance en matière de contrôle et de sécurité, en tirant parti des caractéristiques de la philosophie eTNGA pour offrir confort de conduite, stabilité et contrôlabilité.

Le système de freinage à commande électronique utilise des disques ventilés à l’avant et à l’arrière, avec des performances réglées pour un contrôle facile avec une sensation qui trouve un équilibre optimal entre efficacité et rigidité. Un frein de stationnement électrique est monté de série.

La direction assistée électrique à crémaillère ajuste le niveau d’assistance en fonction de la vitesse du véhicule. Plus tard, en 2023, le bZ4X sera disponible avec One Motion Grip, un nouveau système de direction électrique.

Roues et pneus

Selon la version du modèle, le bZ4X utilise des roues de 18 ou 20 pouces. Les jantes en alliage de 18 pouces utilisent un revêtement en résine entièrement en argent et noir qui a un design aérodynamique à surface plane et un certain nombre de petits trous pour aider au refroidissement des freins ; Les jantes de 20 pouces à cinq doubles rayons ont une finition noire et usinée contrastante avec des accents en résine grise. Les pneus sont de type 235/60R18 ou 235/50R20.

DESIGN ET VIE À BORD

• Le design extérieur explore les libertés de style offertes par un véhicule électrique à batterie
• Le thème de conception « Hi-Tech and Emotion » allie l’apparence avancée des BEV aux qualités originales des SUV
• Le design frontal présente la nouvelle forme « hammerhead » emblématique de Toyota BEV
• La conception et l’aménagement de la cabine évoquent le confort et l’espace d’un salon

Toyota a produit un design élégant et robuste pour le bZ4X qui convient aussi bien à la vie urbaine moderne qu’à la campagne, alliant l’apparence avancée d’un BEV aux qualités originales d’un SUV. Le thème de l’équipe de conception était « Hi-Tech and Emotion », défiant les conventions tout en répondant aux attentes des clients avec une sensation avancée et des surfaces de haute qualité.

L’aspect frontal est intelligent et évite les décorations inutiles. Elle se caractérise par une nouvelle forme « hammerhead » qui définit la marque avec des phares à LED minces et une emphase sur les coins avant qui communique la position forte de la voiture.

De profil, la silhouette est élégante avec une faible hauteur totale, des montants avant élancés et une ligne d’axe basse qui reflète le centre de gravité bas atteint grâce à la nouvelle plate-forme et à son unité de batterie intégrée surbaissée. Les moulures de passage de roue, les grandes roues (jusqu’à 20 pouces de diamètre) poussées vers les coins de la carrosserie et les bas de caisse épais expriment le caractère authentique du SUV de la voiture. À l’arrière, l’accent est à nouveau mis sur l’accent mis sur les coins, avec un feu arrière distinctif qui fait le pont sur la largeur du véhicule.

Par rapport au Toyota RAV4, le bZ4X a une hauteur totale inférieure de 85 mm, des porte-à-faux plus courts et un empattement plus long de 160 mm. La ligne du capot est également réduite en hauteur de 50 mm. L’agilité globale se reflète dans un rayon de braquage de 5,7 m, le meilleur de sa catégorie.

La conception intègre des éléments aérodynamiques qui contribuent à la grande autonomie, notamment des ouvertures profondément situées dans les coins du pare-chocs avant pour créer des rideaux d’air lisses ; un revêtement de soubassement complet ; un becquet de toit divisé et (en option) un becquet arrière en queue de canard ; diffuseur arrière ; et une lunette arrière inclinée avec précision. La calandre inférieure mince est dotée d’un obturateur qui s’ajuste pour canaliser le flux d’air de refroidissement vers la batterie et aide à réduire la résistance au vent.

Pour réduire les bruits intrusifs, des vitres latérales sont dotées d’un verre plus épais et il y a un espace plus large et uniforme entre le rétroviseur extérieur et le panneau avant, réduisant ainsi le bruit produit par les turbulences du vent.

Le bZ4X est disponible en six couleurs monotones, dont les nouveaux Precious Metal et Precious Silver, ainsi qu’en cinq finitions bicolores qui combinent une carrosserie colorée avec un toit et des montants noirs contrastants.

Design – intérieur

Le thème de l’intérieur est le confort et l’espace qui donnent à l’habitacle l’ambiance d’un salon, une sensation renforcée par l’utilisation de textures de garnitures douces et tissées sur le tableau de bord, des détails satinés et l’option d’un toit panoramique.

Le tableau de bord est mince et bas, ce qui ajoute à la sensation d’ouverture et à la visibilité du conducteur vers l’avant. Cette conception a été rendue possible grâce à l’utilisation d’une nouvelle unité de climatisation 30% plus compacte.

Le principe « les mains sur le volant, les yeux sur la route » est soutenu par le cockpit centré sur l’homme dans lequel l’instrument TFT de sept pouces et l’écran d’information se trouvent directement dans le champ de vision du conducteur vers l’avant, montés sur le dessus au-dessus de la ligne du volant, de sorte que les compteurs peuvent être visualisés avec un minimum de mouvement oculaire.

La console centrale est au cœur de la qualité « sociale » de la cabine, accessible à tous à bord et offrant un total de 20 litres d’espace de rangement. Cela comprend un espace ouvert sous la console, adapté pour une paire de chaussures ou un sac à main, et des espaces individuels pour transporter tout, d’un smartphone à une tablette et à une grande bouteille. Le casier du smartphone est doté d’un couvercle transparent qui vous permet de voir en un coup d’œil si vous avez reçu une alerte.

Selon le système multimédia spécifié, le bZ4X dispose d’un écran tactile de 8 ou 12,3 pouces. Le grand écran est utilisé pour le dernier système Toyota Smart Connect, avec des fonctions avancées et une commande de reconnaissance vocale améliorée pour accéder à l’information et au divertissement et pour faire fonctionner un certain nombre de fonctions du véhicule, telles que la climatisation et les fenêtres.

Les options multimédias du conducteur comprennent des services connectés utiles accessibles à l’aide de l’application Toyota MyT. Les conducteurs du bZ4X et d’autres BEV Toyota apprécient particulièrement l’accès qu’il peut fournir à l’un des plus grands réseaux de points de recharge au monde. Contribuant à l’approche « Kanzen » de Toyota visant à offrir aux propriétaires une tranquillité d’esprit totale, les clients peuvent s’inscrire au service, choisir leur tarif préféré et utiliser l’application pour trouver les stations de recharge disponibles à proximité et effectuer des paiements automatiques. L’état de chaque point de charge peut également être vérifié à l’aide de l’application.

Parmi les autres fonctions actuelles de MyT, citons « Find my car », qui récupère l’emplacement du véhicule et peut fournir des détails sur une carte, ainsi que des instructions de navigation si nécessaire. « Share to Car » permet de planifier les trajets puis de les envoyer au système de navigation de la voiture, tandis que « Car to Door » donne des indications pour la dernière partie d’un trajet une fois que le véhicule a été garé. L’analyse de la conduite, les rappels d’entretien, le niveau de charge de la batterie et l’activation à distance des feux de détresse sont également disponibles via l’application.

La voiture peut être verrouillée et déverrouillée à distance et vous pouvez vérifier l’état de la voiture – si les fenêtres ou le toit sont ouverts, les portes déverrouillées, les lumières allumées ou la clé laissée à l’intérieur du véhicule.

Au lieu d’un levier de vitesses classique, le bZ4X dispose d’une nouvelle commande à cadran : la partie extérieure est enfoncée et tournée vers la gauche ou la droite pour sélectionner la marche avant ou arrière. Le réglage P (Park) est un bouton à une touche situé immédiatement derrière le cadran.

L’éclairage à LED de l’habitacle est présent dans les repose-pieds avant, la console centrale, les panneaux de porte et les poignées de porte, ainsi que dans l’espace de chargement. Sur les modèles de qualité supérieure, l’éclairage du plancher arrière est fourni, le siège du conducteur est réglable électriquement et les deux sièges avant sont équipés d’un chauffage et d’une ventilation intégrés. Les options de rembourrage sont en cuir perforé ou en cuir synthétique ; cuir synthétique avec tissu ; ou tout tissu. Les choix de couleurs sont noir sur noir ou une combinaison de gris clair et de noir.

TOYOTA T-MATE SÉCURITÉ ET ASSISTANCE À LA CONDUITE

• Toyota T-Mate réunit des fonctions complètes de sécurité et d’aide à la conduite
• Les dispositions comprennent la dernière génération de Toyota Safety Sense, avec des systèmes de sécurité préventifs pour offrir une protection encore plus grande contre les risques d’accident courants
• Mise à niveau transparente du logiciel Toyota Safety Sense avec des mises à jour pratiques en direct

Le bZ4X bénéficie du soutien et de l’assistance étendus de Toyota T-Mate, le nom collectif des systèmes qui aident à protéger contre les accidents, à fournir une protection en cas de choc et à aider le conducteur lorsqu’il s’agit d’effectuer des manœuvres, qu’il s’agisse de garer la voiture dans une rue bondée de la ville ou de conduire sur l’autoroute.

Avec Toyota T-Mate, les conducteurs peuvent avoir l’assurance que leur voiture veille toujours sur eux.

Les technologies de pointe sont conçues pour protéger tout le monde à bord ainsi que les autres usagers de la route, aidant ainsi Toyota à progresser vers l’objectif d’une mobilité future sans accident ni blessure sur la route.

Une étude sur les accidents de véhicules aux États-Unis (Impact Research LLC, septembre 2019) montre que les véhicules équipés de Toyota Safety Sense étaient 37 % moins susceptibles de heurter un véhicule lors d’une collision avant-arrière que les véhicules n’utilisant pas cette technologie. Les chercheurs déclarent que les résultats de cette étude et des études précédentes montrent que le déploiement généralisé du freinage d’urgence automatique (tel que présenté dans le système précollision de Toyota Safety Sense) pourrait aider à prévenir des milliers de décès et de blessures chaque année.

Sur le bZ4X, Toyota T-Mate intègre la dernière génération de Toyota Safety Sense, avec des systèmes de sécurité préventive qui ont été développés pour offrir une plus grande fonctionnalité et une surveillance plus détaillée de l’environnement de la voiture et des autres usagers de la route.

Par exemple, tourner à gauche ou à droite dans le sens de la circulation à une intersection très fréquentée présente des dangers non seulement de la circulation venant en sens inverse et traversant, mais aussi de la part des piétons ou des cyclistes qui traversent la route dans laquelle vous tournez. Le bZ4X dispose de la dernière version du système pré-collision (PCS) qui surveille en permanence la route à la recherche de ces dangers, avertit le conducteur ou déclenche un freinage d’urgence en cas de risque imminent d’impact.

Un piéton qui sort du trottoir ou un véhicule bloqué sur le bord de la route peut inciter le conducteur à faire une embardée. Le PCS est à nouveau prêt à aider avec l’assistance à la direction d’urgence, aidant à contourner le danger tout en maintenant la voiture stable et dans sa voie de circulation. Le PCS détecte également les risques de collision dus à une accélération soudaine et brusque lors d’une conduite à basse vitesse, en régulant automatiquement la force motrice et en assurant le contrôle du freinage.

Même une brève perte de concentration peut faire dévier une voiture de sa trajectoire ; avec Lane Trace Assist, le bZ4X suivra fidèlement sa trajectoire correcte, guidé par les marquages sur la route ou, si nécessaire, le bord de la route ou le véhicule qui le précède. Ici, l’aspect sécurité comprend la réduction de la charge du conducteur sur les longs trajets sur autoroute. Le système coopérera avec le régulateur de vitesse adaptatif à gamme complète, de sorte que la vitesse du véhicule est ajustée en toute sécurité lors de la conduite dans un virage d’autoroute. Il garde également un œil sur l’utilisation du volant, des freins et de la pédale d’accélérateur par le conducteur : s’ils ne sont pas utilisés pendant un certain temps, il déclenchera un système d’arrêt de conduite d’urgence. Sur les modèles de qualité supérieure, le niveau de surveillance est augmenté grâce à l’utilisation d’une caméra pour vérifier la position de la tête du conducteur.

Il n’est pas toujours possible de voir tous les panneaux de signalisation que vous franchissez, mais sur les routes principales et les autoroutes, l’assistance aux panneaux de signalisation rappelle au conducteur les principales commandes, les avertissements et la limitation de vitesse.

Lorsqu’il s’agit de surveiller les autres usagers de la route, l’assistance à la sortie en toute sécurité permet d’éviter le risque courant d’ouvrir par inadvertance une portière de voiture dans la trajectoire d’un véhicule, d’un cycliste ou d’un piéton qui s’approche par l’arrière. Il utilise le moniteur d’angles morts de la voiture pour balayer la route et faire clignoter un avertissement si le conducteur ou le passager est sur le point d’ouvrir la porte et risque une collision.

Le comportement des piétons et des autres véhicules peut être difficile à prévoir, mais avec l’assistance à la conduite proactive, qui arrivera en 2023, le bZ4X est capable de balayer la route devant lui, de calculer les risques de collision et d’actionner les freins et la direction à un stade précoce pour aider à prévenir un accident. Il peut s’agir, par exemple, d’une personne ou d’un cycliste proche du bord de la route ou sur le point de traverser, ou d’un véhicule qui précède.

Pour assurer la tranquillité d’esprit et la commodité totale du client, Toyota est en mesure de fournir des révisions et des mises à niveau logicielles transparentes en direct pour les voitures équipées de Toyota Safety Sense 3 et du système multimédia MM21, par l’intermédiaire du module de communication de données de la voiture.

TOYOTA BZ4X ET LE MARCHÉ EUROPÉEN DES BEV

• Toyota offre à ses clients la tranquillité d’esprit grâce aux formules de location de véhicules bZ4X par l’intermédiaire de KINTO, son fournisseur mondial de mobilité
• L’approche à guichet unique prend en charge tous les aspects de la propriété d’un véhicule

Dans toute l’Europe, la force et le développement du marché des véhicules électriques à batterie sont très divers. Certains marchés, comme la Norvège, progressent vers l’électrification complète à un rythme beaucoup plus rapide que d’autres où des questions telles que l’infrastructure, la confiance et l’acceptation des consommateurs doivent être abordées.

Ce paysage commercial réaffirme la valeur de l’approche technologique multivoies de Toyota en matière d’électrification, aidant les automobilistes à passer aux BEV grâce à d’autres options de véhicules électrifiés, comme les véhicules électriques hybrides et les véhicules électriques hybrides rechargeables (comme détaillé dans le chapitre ci-dessus).

Pour aider les gens à passer à un BEV, Toyota commercialise le bZ4X avec des options de location qui offrent une tranquillité d’esprit totale en couvrant tous les aspects de l’utilisation du véhicule. Cette approche, que Toyota appelle « Kanzen », offre aux clients un guichet unique pour la location de véhicules, avec des paiements mensuels pour couvrir l’utilisation du véhicule, l’entretien, l’assistance routière, les accessoires, la recharge quotidienne et, si vous le souhaitez, une assurance sur mesure.

Le crédit-bail est fourni par KINTO, le fournisseur mondial de mobilité de Toyota. Toyota s’attend à ce que le crédit-bail devienne la méthode privilégiée d’accès aux véhicules – la « nouvelle norme » – à mesure que les marchés évoluent vers une mobilité entièrement électrique et zéro émission.

L’objectif est de faciliter la mobilité de tous en proposant des solutions de leasing personnalisées, d’une durée de l’heure à l’année. Pour ce faire, Toyota vise à conserver les actifs – les voitures – dans ses propres actions dans des cycles d’utilisateurs pouvant aller jusqu’à 10 ans avec différents utilisateurs.

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